1.Perché il confezionamento sottovuoto non è più utilizzato?
Costo estremamente elevato: i coils-laminati a freddo sono pesanti (in genere decine di tonnellate) e di dimensioni enormi (fino a 2 metri di larghezza e oltre 1 metro di diametro). Creare sacchetti sottovuoto-e mettere sottovuoto questi "colossi d'acciaio" è estremamente costoso in termini di tecnologia e materiali.
Funzionamento poco pratico: la sigillatura sottovuoto di pesanti bobine di acciaio nei porti o nelle fabbriche è estremamente difficile, inefficiente e soggetta a rotture, il che la rende inadatta alla logistica marittima su larga-scala.
Necessità insufficiente: altri metodi di imballaggio maturi e affidabili sono sufficienti per affrontare le sfide del trasporto marittimo e ottenere la protezione desiderata.
2.Qual è la soluzione di imballaggio standard-antiruggine per i coils laminati a freddo-spediti via mare?
Protezione interna (contatto diretto con la superficie della bobina in acciaio):
Inibitore della fase di vuoto (VCI): questo è il fulcro della moderna prevenzione della ruggine marina. I materiali VCI rilasciano continuamente e lentamente molecole di gas che inibiscono la ruggine-, formando uno strato protettivo sulla superficie metallica, prevenendo efficacemente la ruggine anche in imballaggi parzialmente sigillati. Solitamente è avvolto attorno alla superficie della bobina d'acciaio.
Olio antiruggine-: applicato dopo la laminazione o prima dell'imballaggio, come previsto dal contratto. Forma un film d'olio fisico che isola l'aria e l'umidità.
Barriera fisica media:
Carta-resistente all'acqua/resistente all'umidità-ad alta resistenza: più strati di carta kraft ispessita o di carta composita forniscono una forte barriera fisica contro la penetrazione dell'umidità e i danni meccanici.
Pellicola di plastica: comunemente utilizzata è una pellicola estensibile in polietilene (PE) multi-strato densamente avvolta, che garantisce impermeabilità, protezione dalla polvere e sigillatura parziale. Questa è l'alternativa più pratica all'effetto "sottovuoto", massimizzando la reiezione dell'aria attraverso un avvolgimento stretto.
Protezione esterna e rinforzo:
Toppe/cappucci in acciaio: le piastre in acciaio vengono utilizzate per coprire i lati (in particolare le estremità) delle bobine di acciaio e fissate con cinghie di acciaio per evitare collisioni e graffi durante il sollevamento e il trasporto.
Cinghie in acciaio-ad alta resistenza: assicurati che l'intero pacchetto non si allenti durante i viaggi in mare a lunga-distanza.
Staffe/basi in legno: facilitano le operazioni del carrello elevatore e impediscono alle bobine di acciaio di entrare in contatto diretto con il pavimento del contenitore o del ponte potenzialmente bagnato.
3.Quali sono alcune considerazioni particolari per l'imballaggio del trasporto marittimo?
Selezione del contenitore: dare priorità ai contenitori standard "resistenti alle intemperie". Se si utilizza il trasporto a ponte, il livello di imballaggio deve essere ulteriormente migliorato.
Controllo ambientale interno del contenitore:
Essiccante: all'interno del contenitore deve essere sospeso un numero sufficiente di essiccante per contenitori marini ad alta- efficienza (come un essiccante a base di cloruro di calcio) per assorbire la condensa generata durante il transito attraverso zone climatiche diverse.
Ventilazione: pur garantendo la sicurezza, potrebbe essere necessaria una ventilazione moderata per prevenire l'accumulo di umidità all'interno del contenitore.
Documentazione e ispezione: i piani di imballaggio sono generalmente chiaramente specificati nel contratto di vendita e nell'accordo tecnico. Prima del caricamento, entrambe le parti (o un'agenzia di ispezione-di terze parti) ispezioneranno e registreranno congiuntamente le condizioni dell'imballaggio.
4.Qual è la procedura standard per il trasporto marittimo di coils laminati a freddo-?
La soluzione utilizza una combinazione di "materiale VCI antiruggine- + carta impermeabile + pellicola estensibile in PE + protezioni/coperture angolari in acciaio + sufficiente essiccante". Questa è la soluzione più comune ed economica nel commercio internazionale alla rinfusa.
5.Che cos'è il confezionamento sottovuoto?
Può essere preso in considerazione solo per alcuni tipi di acciaio speciali con requisiti di prevenzione della ruggine estremamente rigorosi (come alcuni acciai inossidabili e acciai al silicio) o per bobine di nastri sottili di precisione di dimensioni molto ridotte- e richiede un'esplicita richiesta del cliente e costi aggiuntivi.