1.Che cos'è la corrosione galvanica?
Quando due metalli con diversa reattività (come acciaio e alluminio) entrano in contatto diretto in una soluzione elettrolitica (come acqua o aria umida), si forma una cella galvanica. Il metallo più reattivo (con un potenziale dell'elettrodo più negativo) funge da anodo e viene corroso più rapidamente, mentre il metallo meno reattivo (con un potenziale dell'elettrodo più positivo) funge da catodo ed è protetto.
2.Chi è la vittima della combinazione acciaio-alluminio?
Nella maggior parte degli ambienti comuni, l’alluminio è molto più reattivo dell’acciaio. Pertanto in questa coppia galvanica:
Anodo (corroso): bobina di alluminio
Catodo (protetto): bobina di acciaio-laminato a freddo
La corrente di corrosione scorre dall'alluminio all'acciaio, provocando l'accelerazione dell'alluminio e la corrosione locale in prossimità del punto di connessione, manifestandosi tipicamente come polvere di ossido di alluminio bianco o cavità sulle parti in alluminio.
3.Quali sono i processi specifici e i punti di rischio coinvolti nella corrosione?
Caratteristiche speciali dei punti di rivettatura:
Contatto diretto metallo-a-metallo: i rivetti (in acciaio o alluminio) creano uno stretto contatto tra l'acciaio e l'alluminio in corrispondenza del foro.
Spazio: la rivettatura crea inevitabilmente piccoli spazi che assorbono facilmente umidità e sale, formando un ambiente di corrosione interstiziale e accelerando la corrosione galvanica.
Danni al rivestimento: che si tratti dello strato zincato dell'acciaio laminato a freddo-o della pellicola di ossido delle bobine di alluminio, il processo di foratura e rivettatura può danneggiarle, esponendo il metallo di base e fornendo un punto di partenza per la corrosione.
Fattori ambientali:
Gli ambienti umidi, la nebbia salina e le atmosfere industriali forniscono elettroliti eccellenti, accelerando notevolmente la corrosione galvanica. Questo è il motivo principale per cui tali strutture falliscono in ambienti esterni o marini.
4.Quanto è efficace l'isolamento elettrico?
Utilizza guarnizioni/rondelle isolanti: posiziona guarnizioni non-conduttive tra le superfici di contatto in acciaio e alluminio e tra la testa/dado del rivetto e il metallo. I materiali in genere includono:
Materie plastiche: come nylon, polietilene e politetrafluoroetilene.
Gomma: come la gomma neoprene.
Guarnizioni impregnate: come guarnizioni in fibra impregnate di sigillante.
Utilizzare rivestimenti isolanti: spruzzare o far aderire materiali isolanti, come rivestimenti in polvere, vernici per asfalto o composti isolanti specializzati, sulle superfici di contatto.
5.Come scegliere i rivetti e i sigillanti giusti?
Materiale del rivetto: sono preferibili rivetti in alluminio o acciaio inossidabile (si noti che esiste ancora una differenza potenziale tra acciaio inossidabile e alluminio, ma è inferiore a quella dell'acciaio al carbonio). Evitare l'uso di normali rivetti in acciaio al carbonio.
Sigillante/adesivo strutturale: prima della rivettatura, applica un sigillante o un adesivo elastico a bassa-conduttività sulle superfici di accoppiamento. Ciò impedisce all'elettrolita di penetrare negli spazi vuoti e fornisce un certo grado di isolamento e resistenza meccanica.