1.Quali sono i requisiti principali per l'imballaggio e il fissaggio dei coils laminati a freddo-prima del trasporto marittimo?
I coils-laminati a freddo hanno requisiti estremamente elevati in termini di protezione dall'umidità e dagli urti.
L'imballaggio utilizza in genere più strati di protezione: carta-antiruggine, pellicola di plastica, protezioni angolari in ferro e cinghie circonferenziali/radiali in acciaio. Per alcune esportazioni sono necessari anche pallet fumigati o pallet di legno.
Durante il fissaggio delle bobine, sul pavimento della stiva è necessario disporre-tappeti in gomma antiscivolo o assi di legno. L'asse della bobina deve essere allineato con la prua e la poppa della nave (per il carico longitudinale). Cinghie, catene o cinghie di ancoraggio in acciaio ad alta-resistenza, insieme a cunei di legno e telai di supporto, vengono utilizzati come rinforzo per evitare il rotolamento o lo spostamento durante il viaggio.
2. Come evitare che i coils laminati a freddo-si arrugginiscano durante il trasporto marittimo?
Le grandi differenze di temperatura e l’elevata umidità durante il trasporto marittimo rendono la corrosione uno dei rischi maggiori.
La stiva deve essere mantenuta asciutta e pulita. Prima del carico, controllare le paratie e le sentine per eventuali residui di acqua dolce o di mare e garantire una buona tenuta.
Il carico stesso deve essere avvolto con carta antiruggine in fase vapore e nel contenitore o nella stiva deve essere collocata una quantità sufficiente di essiccante.
Evitare una ventilazione inadeguata durante il viaggio-non ventilare quando l'umidità esterna è superiore a quella interna; utilizzare deumidificatori se necessario.
Evita di condividere la stiva con merci salate (come fertilizzanti o sale) o merci alla rinfusa.
3. Quali dettagli operativi dovrebbero essere annotati durante il carico, lo scarico e lo stivaggio?
**Il carico e lo scarico devono essere effettuati utilizzando appositi divaricatori di tipo C-o ganci con guaine in gomma.** È severamente vietato il contatto diretto tra funi metalliche e bobine di acciaio per evitare danni ai bordi o all'imballaggio.
**Durante lo stivaggio, i coils più pesanti devono essere posizionati sul fondo e quelli più leggeri sopra, e l'impilamento non deve superare i due strati (se è necessario l'impilamento, tra di essi devono essere posizionate tavole di legno spesse o speciali telai di supporto).
**È necessario lasciare uno spazio sufficiente tra le bobine di acciaio e la paratia, e tra le bobine stesse, per l'ancoraggio e l'ispezione per evitare compressioni e deformazioni.**
**Se si utilizzano container, utilizzare contenitori flat rack o contenitori open-top con staffe inferiori a V-e cinghie di ancoraggio.** I contenitori ordinari sono soggetti a danni o spostamento del carico a causa di sollecitazioni irregolari.
4.Quali sono le differenze tra il trasporto di coils-laminati a freddo tramite navi portarinfuse e navi portacontainer?
Navi portarinfuse (o navi da carico generale): adatte per grandi quantità di coil laminati a freddo-di grandi dimensioni-. Le considerazioni chiave includono la pulizia della stiva, i metodi di ancoraggio e la tenuta stagna. È possibile la supervisione a bordo delle operazioni di carico e scarico. I costi sono relativamente controllabili, ma il rischio di danni al carico è direttamente collegato alle condizioni della stiva.
Navi portacontainer: adatte a lotti di merci di piccole e medie-dimensioni con elevati requisiti di tempo e sicurezza. L'utilizzo di contenitori open-top o flat rack fornisce una migliore protezione ed evita la contaminazione incrociata-, ma un'ancoraggio improprio può comunque portare allo spostamento all'interno del contenitore. I costi di trasporto sono più elevati, ma il processo di trasbordo è più standardizzato.
Indipendentemente dalla modalità, le caratteristiche del carico devono essere chiaramente comunicate in anticipo alla compagnia di navigazione per evitare di essere assegnate a una stiva accanto a serbatoi di petrolio, sale macchine o aree soggette a condensa.
5.Quali sono alcune considerazioni particolari riguardanti la documentazione e l'assicurazione?
Documenti: la polizza di carico deve specificare "coil di acciaio laminati a freddo-" insieme alle specifiche esatte, al peso e al metodo di imballaggio. In caso di utilizzo di contenitori flat rack o di stivaggio speciale, è necessario presentare un piano di stivaggio al momento della prenotazione. La ricevuta e il rapporto di conteggio del primo ufficiale dovrebbero registrare chiaramente le condizioni dell'imballaggio, inclusa qualsiasi ruggine o danno, per evitare controversie all'arrivo al porto.
Assicurazione: a causa dell'elevato valore e della fragilità dei coils laminati a freddo-, si consiglia di assicurare tutti i rischi, con copertura aggiuntiva per ruggine e rotture. Per le bobine di valore elevato-, valuta la possibilità di affidare a un'agenzia di ispezione di terze parti-un'ispezione delle condizioni prima del caricamento e l'emissione di un rapporto come base per i reclami.
Se si riscontra ruggine o deformazione nel porto di destinazione, le prove devono essere raccolte immediatamente insieme alla compagnia di spedizioni, al destinatario e all'agenzia di ispezione per evitare di essere ritenuti aver immagazzinato la merce in modo improprio a causa di ritardi nella movimentazione.