1. Quanti tipi di corrosione ci sono nello speciale ambiente di corrosione del trasporto ferroviario?
Corrosione della corrente randagio: la corrente di perdita dal sistema di alimentazione DC (fino a 100A nelle metropolitane/ferrovie ad alta velocità) provoca la corrosione elettrochimica (la minaccia più mortale)
Corrosione da fretta: vibrazione del veicolo provoca usura di fretta all'interfaccia dei connettori (bulloni/rivetti), danneggiando il rivestimento
Condensation corrosion: high humidity (>90%) + variazioni di temperatura nel tunnel portano a infiltrazioni a lungo termine dell'acqua di condensa
Corrosione dell'agente di deicing: agente di deicicamento del sale di cloro (NaCl/Cacl₂) spruzzato sull'area della pista penetra
Erosione della polvere: il flusso d'aria ad alta velocità trasporta particelle dure e lava la superficie dei componenti (in particolare l'equipaggiamento del carrello)
2. Quali sono i requisiti speciali anticorrosivi?
Corrosione di corrente anti-blocco
Selezione del materiale:
Il rivestimento di zinco-alluminio-magnesio (ZMA) (mg maggiore o uguale al 3%) è preferito, poiché la sua capacità di auto-guarigione può inibire l'origine causata dalla corrente randagio.
Il dispositivo di messa a terra deve essere realizzato in acciaio inossidabile (316L) o acciaio rivestito in rame. È vietato l'acciaio zincato ordinario
Design strutturale:
Impostare la rete di drenaggio: lavare cavi di rame con un'area di sezione trasversale maggiore o uguale a 150 mm² lungo la pista e connettiti all'estremità negativa della sottostazione ogni 200 m.
Isolamento dell'isolamento: installare cuscinetti isolanti in fibra di vetro epossidica tra il supporto in acciaio zincato e la fondazione.
Monitoraggio e protezione: installare i monitor di potenziale di polarizzazione per controllare il potenziale dei componenti in acciaio all'interno dell'intervallo di sicurezza di -0,2 ~ +0.2 V (VS CSE).
La protezione catodica corrente forzata viene applicata alle sezioni chiave.
3. Quali sono le soluzioni personalizzate per i componenti chiave?
Contattare il pilastro della rete
Materiale di base: Acciaio per agenti atmosferici Q355GNHD
Vestenza: doppia protezione
Componenti del telaio del veicolo
Aggiornamento del materiale: Standard europeo: S355J2W + N Acciaio per agenti atmosferici + lega di zinco-nichel spruzzato termico (Zn-Ni 15%) ◦ Soluzione domestica: acciaio zincato (100 μm) + rivestimento elastico in poliuretano (500μm)
Design di impatto anti-pietra: la piastra protettiva in poliurea da 2 mm è incollata sul lato del vento
Sistema di rivestimento: primer epossidico (80μm) + strato intermedio di asfalto modificato in gomma (1 mm) + topcoat fluorocarbonio (60μM)
4. Cosa deve essere testato per l'ispezione obbligatoria di fabbrica?
Spessore di rivestimento: metodo di induzione magnetica, 5 punti per metro quadrato.
Porosità: metodo di immersione della soluzione di ferrocianuro di potassio.
Adesione: test incrociato + pelaggio del nastro.
5. Qual è la direzione dell'evoluzione della tecnologia di rivestimento?
Rivestimento nanocomposito: l'aggiunta di nanoparticelle di siO₂ (2-5%) al rivestimento di zinco aumenta la resistenza all'usura di 3 volte
Legato a gradiente: strato ricco di alluminio di superficie (AL maggiore o uguale al 55%) → Stratto medio-alluminio-magnesio → lega di ferro da zinco inferiore, raggiungendo auto-passione + auto-riparazione.
Rivestimento intelligente: le microcapsule sensibili al pH vengono impiantate per rilasciare automaticamente inibitori della corrosione (come il molibdato di sodio) quando si verifica la corrosione