1.Qual è l'effetto del peso e della densità del carico?
Bobina zincata: essendo un materiale base in acciaio al carbonio, la sua densità è di circa 7,85 tonnellate/metro cubo.
Bobina in acciaio inossidabile: la sua densità è leggermente superiore; prendendo come esempio il più comune acciaio inossidabile 304, la sua densità è di circa 7,93 tonnellate/metro cubo.
2.In che modo il valore della merce incide sui costi assicurativi?
Bobina zincata: un prodotto sfuso con un prezzo unitario relativamente basso.
Bobina in acciaio inossidabile: un prodotto in acciaio di-alto valore, in genere molto più caro della bobina zincata.
Analisi: le aziende di trasporto corrono rischi maggiori per le merci-di valore elevato. Perciò:
Premio assicurativo: i premi assicurativi per il trasporto merci sono generalmente calcolati come percentuale del valore dichiarato della merce. Il premio assicurativo per i coil in acciaio inossidabile sarà significativamente più alto di quello per i coil zincati.
Supplemento per il rischio: alcune società di logistica potrebbero addebitare un supplemento per il rischio per merci di alto-valore per coprire i rischi di responsabilità aggiuntivi.
3.Quali sono le differenze tra i requisiti di imballaggio e quelli di protezione?
Bobina zincata:
Protezione chiave: previene graffi e danni causati dall'umidità al rivestimento di zinco.
Metodo di imballaggio: generalmente impacchettati con reggette in acciaio e avvolti con uno strato di carta-resistente all'umidità o pellicola di plastica; relativamente semplice ed economico.
Bobina in acciaio inossidabile:
Protezione delle chiavi: previene qualsiasi danno alla superficie, inclusi graffi, ammaccature, impronte digitali e ruggine. Anche un piccolo difetto può compromettere la qualità e l’aspetto dei prodotti successivamente lavorati, causando perdite significative.
Metodo di imballaggio: requisiti estremamente severi. Tipicamente include:
Strato interno: pellicola o carta protettiva speciale.
Strato intermedio: cartone ondulato spesso o fibra di legno per l'ammortizzazione.
Strato esterno: robuste cinghie o casse di acciaio; a volte sono necessarie anche casse di legno o di metallo.
Protezione dei bordi: utilizzare protezioni angolari specializzate in plastica o acciaio.
4.Quali sono le differenze tra la modalità di trasporto e la logica di fatturazione?
Spedizione di carichi inferiori a-di- camion (LTL):
Per la spedizione LTL, i costi di trasporto sono determinati sia dal peso che dal volume, addebitati in base alla maggiore delle tonnellate addebitabili.
Poiché entrambi hanno densità elevate, generalmente vengono addebitati per tonnellata di peso. Tuttavia, l’elevato valore dell’acciaio inossidabile può portare le società di logistica a proporre prezzi unitari più elevati (RMB/kg o RMB/ton).
Spedizione a carico completo (FTL):
Questo è il mezzo di trasporto più comune. I costi di trasporto sono generalmente indicati per carico di camion.
Restrizioni principali: limiti di peso e volume.
Bobine zincate: grazie alla loro elevata densità, raggiungono facilmente il limite di carico massimo del camion prima di riempire il pianale del camion. Lo chiamiamo "carico pesante".
Bobine di acciaio inossidabile: anche carichi pesanti, ma a causa del loro elevato valore, a volte per motivi di sicurezza, gli spedizionieri potrebbero non richiedere che i camion siano completamente caricati alla loro capacità massima. Ciò può comportare uno spreco di capacità di trasporto e un aumento indiretto dei costi unitari di trasporto.
5. Il costo di trasporto delle bobine in acciaio inossidabile è significativamente superiore a quello delle bobine zincate. Quali sono le principali differenze?
Costi assicurativi elevati: causati direttamente dall'elevato valore della merce.
Costi di imballaggio elevati: i materiali e i metodi di imballaggio sono costosi per proteggere la qualità critica della superficie.
Operazioni delicate di carico e scarico: richiedono strumenti più specializzati e una movimentazione attenta, aumentando i costi di manodopera e tempo.
Potenziali sovrapprezzi di valore: strategie di prezzo impiegate dalle società di logistica per merci di alto-valore e alto-rischio.